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我國剎車線工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，剎車線行業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)剎車線行業(yè)得以快速發(fā)展。

剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個剎車線的市場份額將會明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢將向人力成本更低的國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經(jīng)營是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。

軟軸材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到一定硬度。縱觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場需求量將會逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個市場份額卻會逐步上升。

剎車線調(diào)節(jié)過緊，還會損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會因而而大大延長。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被毀壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

剎車線根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個剎車線廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對于實現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障。

世界各大汽車零部件廠商紛紛把航天、航空、電子和信息等高新技術(shù)應(yīng)用于汽車零部件和總成上，使安全、節(jié)能和環(huán)保技術(shù)得以廣泛應(yīng)用，高新技術(shù)的應(yīng)用使汽車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、可靠性和舒適性不斷提高，使汽車自動化、智能化、電子化、信息化發(fā)展加速。

剎車線企業(yè)現(xiàn)在要更注重整體能力的上升，通過技術(shù)創(chuàng)新，構(gòu)建優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)鏈，與整車廠商聯(lián)合開發(fā)，提高配套能力。我國正處在全面深化改革的轉(zhuǎn)型期，改革紅利進(jìn)一步釋放，巨大的國際市場及國內(nèi)產(chǎn)品升級的要求將成為剎車線企業(yè)產(chǎn)品優(yōu)化的原動力。

汽車發(fā)動機(jī)的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根軟軸，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂軟軸就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動，這個內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。

軟軸的制造材料和熱處置懲罰過程對鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀(jì)五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動尺寸和重量無嚴(yán)酷限定,以及小量消費(fèi)的一樣平常機(jī)器中。

剎車線屬于我國傳統(tǒng)產(chǎn)品，隨著機(jī)械行業(yè)的不斷改善與進(jìn)步，鏈輪的使用量也將不斷擴(kuò)大，以目前的形式來看，剎車線的前景將很有發(fā)展前途，發(fā)達(dá)國家對鏈輪需求量的增大，也對中國的鏈輪市場帶來了新的商機(jī)，中國已躋身于剎車線超級強(qiáng)國的隊伍，但由于我國剎車線的產(chǎn)量過低，沒有自己的特色，所以在今后的一段時期中，走具有很遠(yuǎn)特色的新型創(chuàng)新路將是我國剎車線行業(yè)的主攻方向！

汽車零部件根據(jù)其進(jìn)入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場。

目前，我國汽車零部件市場需求正面臨著一個暴增長階段，市場需求產(chǎn)值巨大的同時也面臨著我國汽車零部件行業(yè)一個非常嚴(yán)峻的窘境：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)調(diào)配、知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量等等暴露出行業(yè)無序、無紀(jì)的諸多問題，面對如此巨大的市場，對我國汽車零部件行業(yè)注入強(qiáng)大的推動力，但與此同時，也吸引了眾多外資企業(yè)。

在國內(nèi)剎車線行業(yè)起步時期，剎車線的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

在去年的時候，剎車線的市場上就已經(jīng)開始出現(xiàn)一個問題了，那就是很多國內(nèi)的生產(chǎn)的非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品在消費(fèi)者的需求上出現(xiàn)了一定的下滑。原因很簡單，因為國內(nèi)外的很多消費(fèi)者都覺得，這些非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品已經(jīng)是不能滿足自己實際工作的需求了。

剎車線行業(yè)的發(fā)展也是由來已久，目前的發(fā)展前景也是十分的廣闊，從剎車線行業(yè)發(fā)展總體上說，標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個剎車線的市場份額將會明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

在國內(nèi)汽車零部件行業(yè)起步時期，汽車零部件的本土化程度很低。1994年國家頒布的汽車產(chǎn)業(yè)政策，提出了國產(chǎn)化要求，實施了國產(chǎn)化率與優(yōu)惠級差進(jìn)口稅率掛鉤的政策，為零部件的國產(chǎn)化及發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)。桑塔納的國產(chǎn)化為上海及全國其他地區(qū)培養(yǎng)了一大批較高水平的配套企業(yè)，大多數(shù)新車起步時就能滿足40 %以上的國內(nèi)配套率的要求。

汽配城，它本身是一種非常有效的軟軸及用品的銷售渠道，據(jù)不完全統(tǒng)計，目前國內(nèi)大約有20多萬個汽車配件銷售商店在銷售各種軟軸，而且他們大都集中在各地的汽配城中。但是由于目前汽配市場普遍缺乏行業(yè)管理標(biāo)準(zhǔn)，管理制度上存在很大的缺失，

隨著國民經(jīng)濟(jì)的深入發(fā)展，我國人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢將向人力成本更低的國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經(jīng)營是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，樹立品牌經(jīng)營的意識，將是我國軟軸行業(yè)企業(yè)的未來的一個大方向。

標(biāo)準(zhǔn)剎車線將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；非標(biāo)剎車線和同步帶輪在整個剎車線等傳動件系列產(chǎn)品中代表著未來的發(fā)展方向和總的發(fā)展趨勢，其市場潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。而非標(biāo)準(zhǔn)剎車線產(chǎn)品的需求量和所占整個剎車線的市場份額將會明顯上升，應(yīng)該說非標(biāo)剎車線是整個剎車線產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場潛力很大，具有廣闊的發(fā)展前景。

軟軸機(jī)組是一種制冷供暖的裝置系統(tǒng)，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價，能將大量無用的低溫?zé)崮茏優(yōu)橛杏玫母邷責(zé)崮堋ｋS著科學(xué)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，資源的循環(huán)利用，是社會文明的重大進(jìn)步，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對于實現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障。縱觀國內(nèi)軟軸生產(chǎn)商，大多品種不全或者全而不精。

面對如此巨大的市場，對我國汽車零部件行業(yè)注入強(qiáng)大的推動力，但與此同時，也吸引了眾多外資企業(yè)。眾多世界頂級汽車服務(wù)商對汽車行業(yè)如此巨量蛋糕虎視眈眈。目前我國有幾萬家汽車零部件企業(yè)遍布全國各地，但真正達(dá)到規(guī)模要求的很少；其次，地方、部門、企業(yè)自成體系，投資分散重復(fù)，沒有形成有較強(qiáng)競爭力的大型骨干企業(yè)，很難進(jìn)入利潤豐厚的高端市場。

剎車線的動力來源于發(fā)動機(jī)，而發(fā)動機(jī)又和剎車線剎車線有著非常大的關(guān)系。剎車線剎車線分為主動剎車線和從動剎車線，主動剎車線通過花鍵的形式在發(fā)動機(jī)上輸出軸上；從動剎車線則裝在剎車線驅(qū)動輪上，通過鏈條將動力傳給驅(qū)動輪，一般情況下主動剎車線比從動剎車線小，可起到降速增扭的效果。

我國汽車零部件工業(yè)是伴隨整車工業(yè)發(fā)展起來的。在八十年代以前，汽車零部件行業(yè)發(fā)展相對較慢。八十年代以后，通過零部件企業(yè)不斷的技術(shù)引進(jìn)、改造，與整車制造商分離，以及民營企業(yè)通過降低成本、改善生產(chǎn)工藝、提高產(chǎn)品質(zhì)量等方法，國內(nèi)汽車零部件行業(yè)得以快速發(fā)展。在加入WTO后，由于汽車零部件市場進(jìn)一步開放，國際汽車零部件企業(yè)看好中國快速發(fā)展的汽車市場以及低成本的優(yōu)勢，加快了到中國合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程。

我國軟軸企業(yè)短期內(nèi)的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對汽車零部件行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實力是汽車零部件行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。

長期來看，我國軟軸企業(yè)仍具有比較優(yōu)勢，尚有充足的發(fā)展空間。我國巨大的汽車消費(fèi)需求將對軟軸行業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生巨大的帶動作用。優(yōu)良的投資環(huán)境將為軟軸行業(yè)的發(fā)展帶來良好的發(fā)展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)有基礎(chǔ)與制造業(yè)的較強(qiáng)實力是軟軸行業(yè)發(fā)展的潛在優(yōu)勢。

剎車線是最能體現(xiàn)技術(shù)實力的，然而我國剎車線公司卻缺乏核心技術(shù)。入世后，我國的汽車產(chǎn)業(yè)政策規(guī)定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領(lǐng)域沒有任何限制，這直接導(dǎo)致了我國零部件產(chǎn)業(yè)的核心技術(shù)空心化。

剎車線材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過熱處理，使之達(dá)到一定硬度。縱觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場需求量將會逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個市場份額卻會逐步上升。

軟軸的作用是連接，是由軸管以及伸縮套還有萬向節(jié)組成的。對于軟軸來講，其動平衡是最最重要的一個因素，一般的軟軸在出廠之前都需要進(jìn)行一個平衡試驗，試驗成功了才能投放市場。軟軸一般是用在汽車的傳動系統(tǒng)中的，是汽車傳動系統(tǒng)中的重要的部件，其作用和變速箱還有驅(qū)動橋一起作用共同將發(fā)動機(jī)的動力傳輸給車輪，從而是汽車產(chǎn)生驅(qū)動力前進(jìn)。

總體來說我國軟軸市場需求正面臨著一個暴增長階段，市場需求產(chǎn)值巨大的同時也面臨著我國軟軸行業(yè)一個非常嚴(yán)峻的窘境：從產(chǎn)業(yè)規(guī)模、行業(yè)調(diào)配、知識產(chǎn)權(quán)、生產(chǎn)流程、產(chǎn)品質(zhì)量等等暴露出行業(yè)無序、無紀(jì)的諸多問題，展望2015據(jù)國家統(tǒng)計局、商務(wù)部、工信部、行業(yè)協(xié)會等權(quán)威部門發(fā)布的統(tǒng)計信息和統(tǒng)計數(shù)據(jù)，我國汽車行業(yè)迅猛的發(fā)展，為軟軸制造商提供了良好機(jī)遇。

專用軟軸生產(chǎn)線的順利生產(chǎn)，對于實現(xiàn)線材產(chǎn)品的品種結(jié)構(gòu)調(diào)整，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著十分重要的意義。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)的軟軸訂單有多數(shù)來自于進(jìn)口軟軸，著名品牌的產(chǎn)品種類齊全，精密度高，適應(yīng)性廣，但是價格昂貴、交貨期時間長、售后無保障。

汽車零部件行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。

中國汽車零部件工業(yè)的發(fā)展已成為支撐世界汽車工業(yè)發(fā)展的重要力量。然而，中國汽車產(chǎn)業(yè)大而不強(qiáng)，技術(shù)進(jìn)步與創(chuàng)新對增長的貢獻(xiàn)率不高，自主品牌缺乏國際競爭力，自主開發(fā)能力和零部件研發(fā)能力薄弱，產(chǎn)業(yè)內(nèi)外結(jié)構(gòu)性矛盾交織，創(chuàng)新引擎缺乏的局面并未得到根本改變。

軟軸行業(yè)若想要持續(xù)發(fā)展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發(fā)。但是所謂的新產(chǎn)品研發(fā)，也只是走邊接單，邊設(shè)計，邊生產(chǎn)的模式，在某種程度上造成了設(shè)備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發(fā)上投入大量的資金，進(jìn)行關(guān)鍵件、基礎(chǔ)件的研制，進(jìn)行工藝的摸索和固化，形成了某一產(chǎn)品或某一領(lǐng)域的優(yōu)勢。

軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。

軟軸機(jī)組是一種制冷供暖的裝置系統(tǒng)，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價，能將大量無用的低溫?zé)崮茏優(yōu)橛杏玫母邷責(zé)崮堋ｋS著科學(xué)的發(fā)展和社會的進(jìn)步，資源的循環(huán)利用，是社會文明的重大進(jìn)步，也是實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的重要環(huán)節(jié)之一。

隨著汽車市場的崛起，國內(nèi)汽車保有量在兩年內(nèi)迅速增張，這為剎車線市場的發(fā)展提供了必備前提。2010年，我國整車銷售數(shù)量將有可能突破1500萬輛的規(guī)模，零部件總產(chǎn)值將達(dá)到1.4萬億元以上。在當(dāng)今汽車售后市場中非飾品及改裝類零配件將占絕大多數(shù)比例。