隨著我國汽車產業向縱深發展，眾多國外零部件企業加快投資中國步伐，如世界著名零部件系統供應商德國博世底盤系統第二工廠落戶成都。我國已經將新能源汽車列入戰略性新興產業，在此形勢下，全國各地建立新能源汽車及關鍵零部件產業基地的動作已經全面展開，未來國內新能源汽車及關鍵零部件領域的投資將會不斷加大。
整車市場愈演愈烈的價格戰也正在蠶食著零部件行業的利潤率，整車廠降低成本、保證利潤的要求越來越苛刻。而中國汽車零部件行業產值規模雖大卻沒有發揮規模效應，所以汽車零部件行業的整合重組勢在必行。中國的汽車零部件行業將在今后幾年進入加速整合階段，一方面通過國內企業之間橫向和縱向整合可以實現規模效應；另一方面通過海外并購以實現生產、市場等資源在全球范圍的優化配置并獲得先進技術及管理經驗。
目前國內汽車配件行業傳統產品的技術門檻低，市場細分不充分。零部件企業的技術和研發能力薄弱，汽車零部件企業的規模較小，整體水平不高，而研發的投入較高，但隨著汽配行業的發展各企業間的競爭和較量將在零部件行業的各個領域上演。如果缺乏戰略眼光和競爭魄力，規模又上不去，將很難應付行業的沖擊，最終被淘汰出局。
國際知名零部件集團對我國汽配行業的壓力和當下我國汽配市場散亂差的狀況，我國汽車配件行業也必將改頭換面。但是汽配市場的發展最終會走向何方？幾位業內人士談了各自的看法。汽車配件行業市場只要有所突破，將有無限潛力。而這些，要建立在汽配城經營者與入駐者雙贏的基礎上。市場多功能化勢在必行。實行全球采購港，嘗試改變傳統市場功能單一的模式，采取市場交易與物流配送緊密結合，實體市場與電子商務相結合，展會與展示交易共融的運營理念，打造成為‘汽配產品的品牌集聚地’和‘國內外汽配采購商的俱樂部’。
