針對國內(nèi)市場，大部分軟軸企業(yè)采用OBM的經(jīng)營模式，雖然具有自主的品牌，但是其自身營銷能力不足、品牌意識不強，大多數(shù)企業(yè)品牌銷售未能得到發(fā)揮，品牌知名度不高。只有極少數(shù)軟軸企業(yè)有著清晰的品牌經(jīng)營意識和強有力的營銷網(wǎng)絡(luò)，帶給企業(yè)更好的企業(yè)品牌溢價及知名度。
對于業(yè)內(nèi)大部分企業(yè)而言，他們主要依靠松散型的銷售模式進行市場行銷，其銷售渠道不多，，銷售人員不足、整體素質(zhì)水平不高，銷售網(wǎng)絡(luò)輻射能力不強，對在消費者心目中樹立自身品牌的意識不足，整體市場業(yè)績、品牌知名度平庸化。
針對出口市場，大部分軟軸企業(yè)采用OEM/ODM模式運作，通過外貿(mào)公司，邊貿(mào)，國外運營商、渠道商等向世界各地行銷，并取得了巨大的經(jīng)濟效益，不小的出口市場份額。部分外向型軟軸企業(yè)通過大量出口，得到了快速的發(fā)展，企業(yè)規(guī)模逐漸擴大，在國際水泵市場上已行成了一定的影響力，尤其是在發(fā)展中國家市場更具競爭力，但其品牌影響力幾乎沒有，行業(yè)大部分利潤為渠道商、國外品牌商所瓜分。
為了獲得更多的溢價空間和利潤，一些先行壯大的外向型軟軸企業(yè)，已嘗試在發(fā)展中國家市場加大自有OBM品牌營銷力度，但仍局限于OEM/ODM模式的限制，企業(yè)生產(chǎn)受制于出口訂單、營銷受制于渠道商、國外品牌商，利潤空間受制于貼牌商等。
隨著國民經(jīng)濟的深入發(fā)展，我國人力成本將不斷提高，企業(yè)的制造成本優(yōu)勢將向人力成本更低的國家或地區(qū)轉(zhuǎn)移，行業(yè)內(nèi)中小企業(yè)面臨技術(shù)開發(fā)實力不足，生產(chǎn)加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經(jīng)營是眾多軟軸企業(yè)必將面臨的一條道路。業(yè)內(nèi)企業(yè)應(yīng)未雨綢繆，樹立品牌經(jīng)營的意識，將是我國軟軸行業(yè)企業(yè)的未來的一個大方向。
汽車發(fā)動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內(nèi)芯之間有潤滑油，外管固定而內(nèi)芯可以轉(zhuǎn)動，這個內(nèi)芯的轉(zhuǎn)速與車輪的轉(zhuǎn)速有著恒定的比例關(guān)系。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉(zhuǎn)還經(jīng)過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數(shù)器上，把車輪的轉(zhuǎn)數(shù)所代表的里程數(shù)累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉(zhuǎn)動作驅(qū)動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數(shù)器累計。新型小汽車的里程表里包括由同一軟軸帶動的兩個滾輪計數(shù)器，分別累計本次里程和總里程。本次里程通常有四位數(shù)，供短期計數(shù)，這是可以清零的；總里程則有六位數(shù)，不能清零。本次里程的單獨指示和清零對于出租車的計費十分不方便。
