在整車降價作用越來越有限的前提下，汽車廠商應在保證零配件純正、質優的同時，對用戶實行更多的讓利，必將成為市場一種不可逆轉的趨勢。一位汽車配件經銷商表示，其實已經有許多汽車廠家提出，在整車降價的同時，零配件企業也要降低價格，共同分擔這一損失，至少要求他們不漲價。業界傳聞，已有整車廠向上游零部件企業發出“雙規”通知，要求零部件企業在規定的時間內將價格降低到規定的幅度，否則將取消其配套資格。在市場的壓力和政府的干預下，整車市場從價格虛高到擠出泡沫，僅僅經歷了幾年的時間。而今，消費者越來越成熟，零配件降價已箭在弦上。
我國零部件廠家不少于4萬家，其中大部分是規模較小的廠家。而這正是零配件價格長期降不下來的重要原因。但是隨著這些企業之間競爭的加劇和不斷整合，大中型零配件供應商將加速形成。這樣成本就能降低，零配件價格也會降低。另外，國產化率低也嚴重制約價格的下調，進口件價格大致是國產車零配件價格的三四十倍。
配件漲價與以往相比，其突出特點在于普遍性、漲幅大。這次配件價格一旦上揚，再回落將會是一個很漫長的過程，而不會像原來那樣兩三個月就恢復原形。但是也有人士認為，這幾年整車價格不斷在降，配件價格不降反漲只是暫時的現象，終究不會持久。配件價格與整車價格同步下降必將成為市場一種不可逆轉的趨勢。汽車生產廠家與其等到由于競爭而被迫下調配件價格，還不如趕在別人前面主動降價來獲取競爭優勢，搶占更多市場份額。
但是，就汽車消費而言，大多數消費者的注意力總是集中在整車上，而忽視其配件和售后服務，可是消費者忽略的，正是商家所看重的利潤來源。因此，業內人士提醒消費者，在決定購車前應該對其配件進行一定的了解，最好仔細算算維修賬，維修保養是汽車消費成本的重心。
