中國加入WTO的幾年正是中國汽車工業迅速發展的時候，也是中國本土汽車品牌加快發展的幾年。經過幾年的嘗試和努力，中國汽車業整車長期“只進不出”的局面被吉利、奇瑞、長城等廠家打破，包括吉利在內的一批中國本土汽車品牌開始在世界汽車市場上嶄露頭角。
中國汽車企業必須放眼海外市場，因為走向國際市場是中國汽車產業提升競爭能力、培育國際知名品牌的必經之路。而與國外同行相比，中國企業具有成本和價格優勢，這是開拓海外市場、與國際巨頭競爭的有利條件。
從長遠來看，中國必然要走出口的道路，所以，為了能夠參與國際競爭，可以說是早下手為好。在中國十大轎車廠家中名列第八名，幾經嘗試和努力，在供應國內汽車市場的同時，吉利汽車還將產品出口到中東、北非、中南美洲的29個國家和地區，出口的產品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內生產的所有車型，使中國制造的汽車駛向全球。
而擴大汽車及零部件出口特別是實現具有自主知識產權和自有品牌的汽車整車批量出口，代表了一個國家的工業技術發展水平和綜合競爭能力。 國家政策扶持 但是，與會代表認為，中國要由汽車大國邁入汽車強國，還必須充分利用國內國際資源，將“引進來”與“走出去”相結合，盡快融入汽車產業的全球體系，及早確立中國的汽車強國地位。
商務部目前正在重點抓好促進我國汽車和零配件出口的工作，正在計劃選擇汽車和汽車零配件生產企業比較集中的初步能夠形成產業集中群的地區，設立國家級的汽車和零配件的出口基地，并選擇全國一百家左右具有自主知識產權有較強競爭能力和出口規模的汽車和汽車零配件生產企業，授予他們國家級的汽車和汽車零配件出口企業稱號。
