中國加入WTO的幾年正是中國汽車工業(yè)迅速發(fā)展的時(shí)候，也是中國本土汽車品牌加快發(fā)展的幾年。經(jīng)過幾年的嘗試和努力，中國汽車業(yè)整車長期“只進(jìn)不出”的局面被吉利、奇瑞、長城等廠家打破，包括吉利在內(nèi)的一批中國本土汽車品牌開始在世界汽車市場上嶄露頭角。
中國汽車企業(yè)必須放眼海外市場，因?yàn)樽呦驀H市場是中國汽車產(chǎn)業(yè)提升競爭能力、培育國際知名品牌的必經(jīng)之路。而與國外同行相比，中國企業(yè)具有成本和價(jià)格優(yōu)勢，這是開拓海外市場、與國際巨頭競爭的有利條件。
從長遠(yuǎn)來看，中國必然要走出口的道路，所以，為了能夠參與國際競爭，可以說是早下手為好。在中國十大轎車廠家中名列第八名，幾經(jīng)嘗試和努力，在供應(yīng)國內(nèi)汽車市場的同時(shí)，吉利汽車還將產(chǎn)品出口到中東、北非、中南美洲的29個(gè)國家和地區(qū)，出口的產(chǎn)品包括吉利豪情、美日、華普、美人豹跑車等在國內(nèi)生產(chǎn)的所有車型，使中國制造的汽車駛向全球。
而擴(kuò)大汽車及零部件出口特別是實(shí)現(xiàn)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)和自有品牌的汽車整車批量出口，代表了一個(gè)國家的工業(yè)技術(shù)發(fā)展水平和綜合競爭能力。 國家政策扶持 但是，與會(huì)代表認(rèn)為，中國要由汽車大國邁入汽車強(qiáng)國，還必須充分利用國內(nèi)國際資源，將“引進(jìn)來”與“走出去”相結(jié)合，盡快融入汽車產(chǎn)業(yè)的全球體系，及早確立中國的汽車強(qiáng)國地位。
商務(wù)部目前正在重點(diǎn)抓好促進(jìn)我國汽車和零配件出口的工作，正在計(jì)劃選擇汽車和汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)比較集中的初步能夠形成產(chǎn)業(yè)集中群的地區(qū)，設(shè)立國家級(jí)的汽車和零配件的出口基地，并選擇全國一百家左右具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)有較強(qiáng)競爭能力和出口規(guī)模的汽車和汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)，授予他們國家級(jí)的汽車和汽車零配件出口企業(yè)稱號(hào)。
