上世紀(jì)50年代一汽的樹立為零部件產(chǎn)業(yè)展開提供了契機(jī)。伴隨著第一輛國產(chǎn)汽車的問世，零部件工業(yè)在原有基礎(chǔ)上失掉了初步展開，構(gòu)成了具有一定消費(fèi)規(guī)模的汽車零部件廠，培育了一些從事汽車零部件產(chǎn)品研發(fā)的技術(shù)人員。
據(jù)了解，一汽的樹立帶動(dòng)了86個(gè)零部件廠中止技術(shù)改造，初步構(gòu)成了為約束牌汽車配套的零部件消費(fèi)體系，從汽車標(biāo)準(zhǔn)件到非標(biāo)準(zhǔn)件，基本上都在一汽內(nèi)部消費(fèi)制造。革新開放后，我國汽車工業(yè)末尾走上市場經(jīng)濟(jì)的路途，汽車零部件產(chǎn)業(yè)也逐步末尾面向市場。
革新開放后帶動(dòng)我國零部件產(chǎn)業(yè)完成第一次大展開的是，1985年上海群眾成立并末尾消費(fèi)桑塔納轎車。桑塔納零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與此前我國消費(fèi)的零部件完全不同，在消費(fèi)全進(jìn)程都要閱歷嚴(yán)峻的檢驗(yàn)，并要契合多項(xiàng)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，這關(guān)于暫時(shí)為卡車配套、幾乎沒有為轎車配套閱歷的零部件企業(yè)來說，顯然是難上加難。
因此，面對(duì)為桑塔納配套的技術(shù)要求，全國汽車零部件的配套才干幾乎為零。上海群眾嚴(yán)峻執(zhí)行配套零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，調(diào)集全國之力樹立了桑塔納國產(chǎn)化共同體，全力加快桑塔納國產(chǎn)化進(jìn)程。
從CKD組裝起步，到完成國產(chǎn)化，上海群眾用了近6年，這6年也成為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)展開較為迅猛的6年。在桑塔納配套件年需求量逐年上升帶動(dòng)下，上海市及周邊地域的汽車零部件工業(yè)迅猛展開，經(jīng)過“七五”、“八五”時(shí)期的技術(shù)改造，經(jīng)過合資和引進(jìn)技術(shù)，圍繞著上海群眾生長起了一大批有實(shí)力的零部件企業(yè)。國產(chǎn)化的成功使上海群眾樹立了殘缺的零部件配套體系，每一個(gè)配套廠都鍛煉了一支熟習(xí)先進(jìn)轎車標(biāo)準(zhǔn)和要求的隊(duì)伍，為我國汽車零部件產(chǎn)業(yè)展開作出了出色的貢獻(xiàn)。
