汽車發動機的軸把動力傳給變速箱，從變速箱的輸出軸到車輪的傳動比是不變的。在變速箱的輸出軸上裝有一根“軟軸”，一直通到駕駛員面前的里程表里去。所謂“軟軸”就是像自行車線閘用的拉線那樣有鋼絲芯的螺旋管，管壁和內芯之間有潤滑油，外管固定而內芯可以轉動，這個內芯的轉速與車輪的轉速有著恒定的比例關系。軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。
同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數器累計。
由于國內汽車行業的快速發展，剎車線產品主要用于國內汽車生產，出口多為國外維修配件為主，出口的動力不足。出口符合我國汽車行業現狀和發展趨勢，工業是汽車工業發展的基礎，汽車產業附加值的70%是由零部件產業創造的。我國生產正在加速本土化進程，零部件產業發展進入加速期，為我國出口提供了有利條件。
通常所說的營銷渠道，是指售后服務市場的營銷渠道，它要比配套市場和出口市場更加復雜，同時，它的建設難度更大，也更加難以控制和管理；國內商用車配件市場長期以來形成的小規模低水平重復生產的結局，使得市場上產品品種繁多，性能、價格差異大，同時需求方的需求也是多種多樣，千變萬化，供需的多樣性決定市場營銷模式也必須是多樣化的。
電動車的制動性能也就是我們通常所說的剎車，是關于車輛行駛安全最為重要的性能之一！細心的用戶可能會發現，在綠源電動車左右車把上各貼有一個醒目的標識，左車把貼有“常規制動”；右車把貼有“緊急制動”，我們把這稱為綠源安全雙制動。綠源“常規制動”和“緊急制動”的配合，使得車輛在日常極少使用機械剎車，有效避免剎車片磨損，確保緊急狀態下機械剎車的可靠有效。
未來2-3年，中國剎車線市場營銷渠道將面臨整合過程，受市場快速發展的影響，國際上先進的營銷模式也將在國內得到發展，進而將與中國國情相結合，陶煉出適合中國市場需求的營銷模式。
