滾動軸承游動間隙是指；如果將一套圈(內圈或外圈)固定，另一個套圈沿徑向或軸向最大的活動量。由于軸承所處狀態不同，游隙分為原始游隙、配合游隙和工作游隙。原始游隙指軸承在安裝前自由狀態下的游隙；配合游隙是指軸承安裝到設備的軸上和外殼內以后的游隙，由于配合過盈關系，配合游隙始終小于原始游隙；工作游隙是指軸承在工作狀態下的實際游隙，一般情況下，工作游隙大于配合游隙。游隙的測量方法為；徑向游隙可用塞尺測量或用在滾珠下面滾壓一次，測量厚度；也可將內圈固定，用百分表測量外圈的串動值(軸向和徑向)。在拆裝主軸備帽是發生備帽與軸咬死的現象，可能是因為螺扣內進入雜物或螺紋出現輕微的毛刺，不能采取強硬旋動螺母的方法。
軟軸機組是一種制冷供暖的裝置系統，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價，能將大量無用的低溫熱能變為有用的高溫熱能。隨著科學的發展和社會的進步，資源的循環利用，是社會文明的重大進步，也是實現可持續發展的重要環節之一。軟軸行業若想要持續發展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發。但是所謂的新產品研發，也只是走邊接單，邊設計，邊生產的模式，在某種程度上造成了設備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化。
軟軸通到車速表，使得指針能把車的行駛速度指示出來。同時，軟軸旋轉還經過蝸輪蝸桿傳到車速表中間的滾輪計數器上，把車輪的轉數所代表的里程數累計了下來，因為車速和里程都是靠同一根軟軸傳來的旋轉動作驅動的，所以這兩個表在一起，前者用指針指示，后者由滾輪計數器累計。而汽車拉線它是通過電纜或線束來控制節氣門的開度，從表面看是用電纜取代了傳統的油門拉線但實質上不僅僅是簡單的改變連接方式，而是能對整個車輛的動力輸出實現自動控制功能。國外的同行在研發上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化，形成了某一產品或某一領域的優勢。
隨著國民經濟的深入發展，我國人力成本將不斷提高，企業的制造成本優勢將向人力成本更低的國家或地區轉移，行業內中小企業面臨技術開發實力不足，生產加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經營是眾多軟軸企業必將面臨的一條道路。業內企業應未雨綢繆，樹立品牌經營的意識，將是我國軟軸行業企業的未來的一個大方向。我國軟軸企業短期內的蕭條不可避免，但長期來看，我國汽車零部件企業仍具有比較優勢，尚有充足的發展空間。我國巨大的汽車消費需求將對汽車零部件行業的發展產生巨大的帶動作用。優良的投資環境將為軟軸行業的發展帶來良好的發展前景，伴隨著國際汽車市場的不景氣，汽車產業的現有基礎與制造業的較強實力是汽車零部件行業發展的潛在優勢。
