剎車線材料應保證輪齒有足夠的強度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經過熱處理，使之達到一定硬度。縱觀鏈輪行業的發展，專家大膽預測，標準鏈輪的市場需求量將會逐步下降，非標準鏈輪產品的需求量和所占整個市場份額卻會逐步上升。也就是說，非標準鏈輪具有很大的市場潛力，即將逐步替代標準鏈輪，成為整個鏈輪市場的一種發展方向，為鏈輪行業帶來一種新的發展局面。
剎車線調節過緊，還會損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會因而而大大延長。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會在副軸與后輪緩沖體之間構成一個較大的強迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務特性被毀壞，單面受力較大，易發熱破損。近年來，國內外在鏈條鏈輪的疲勞性能方面做了大量的試驗研究工作，對于指導產品設計與制造無疑發揮了重要的作用。即便不破損，也會在較短的時刻內形成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的任務直線性被毀壞，滾針軸承也會很快因而而破損，此時毛病會由鏈條齒盤轉移到發起機上。由此可見，正確適時地調節摩托車不銹鋼鏈條的松緊是十分緊要的。
從鏈輪行業發展總體上說，標準鏈輪將會逐步退縮，市場的需求量將會逐步下降；而非標準鏈輪產品（規格按客戶圖紙要求確定尺寸）的需求量和所占整個鏈輪的市場份額將會明顯上升，應該說非標鏈輪是整個鏈輪產品的一種發展方向，其市場潛力非常大，具有廣闊的發展前景。同時由于同步帶輪既有皮帶輪傳動的優勢，又有鏈輪傳動的特點，因此，同步帶輪在整個鏈傳動件產品中的市場份額將會大幅度提升，其發展前景也將十分樂觀，其市場潛力將是不可估量的。綜上所述，非標鏈輪和同步帶輪在整個鏈輪等傳動件系列產品中代表著未來的發展方向和總的發展趨勢，其市場潛力巨大，具有廣闊的發展前景。
剎車線的制造材料和熱處置懲罰過程對鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動尺寸和重量無嚴酷限定,以及小量消費的一樣平常機器中。因為配對的鏈輪中,小輪包袱較重,因此為使大小鏈輪事情壽命大抵相稱,小輪齒面硬度一樣平常要比大輪的高。在國內鏈輪市場原本競爭已很激烈的形勢下，隨著外資企業進入中國大陸，加劇了競爭，因此，近幾年來，許多國內企業立足國內市場面向國際市場重點開拓。
