剎車線材料應(yīng)保證輪齒有足夠的強(qiáng)度和耐磨性，故鏈輪齒面一般都經(jīng)過(guò)熱處理，使之達(dá)到一定硬度。縱觀鏈輪行業(yè)的發(fā)展，專家大膽預(yù)測(cè)，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪的市場(chǎng)需求量將會(huì)逐步下降，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品的需求量和所占整個(gè)市場(chǎng)份額卻會(huì)逐步上升。也就是說(shuō)，非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪具有很大的市場(chǎng)潛力，即將逐步替代標(biāo)準(zhǔn)鏈輪，成為整個(gè)鏈輪市場(chǎng)的一種發(fā)展方向，為鏈輪行業(yè)帶來(lái)一種新的發(fā)展局面。
剎車線調(diào)節(jié)過(guò)緊，還會(huì)損壞副軸軸承及滾針，后輪緩沖體軸承的壽命也會(huì)因而而大大延長(zhǎng)。這種狀況的顯示重要是由于鏈條拉緊后，會(huì)在副軸與后輪緩沖體之間構(gòu)成一個(gè)較大的強(qiáng)迫性的牽制力矩，在此力矩的影響下，軸承的任務(wù)特性被毀壞，單面受力較大，易發(fā)熱破損。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外在鏈條鏈輪的疲勞性能方面做了大量的試驗(yàn)研究工作，對(duì)于指導(dǎo)產(chǎn)品設(shè)計(jì)與制造無(wú)疑發(fā)揮了重要的作用。即便不破損，也會(huì)在較短的時(shí)刻內(nèi)形成間隙增大。軸承間隙增大后，副軸的任務(wù)直線性被毀壞，滾針軸承也會(huì)很快因而而破損，此時(shí)毛病會(huì)由鏈條齒盤轉(zhuǎn)移到發(fā)起機(jī)上。由此可見，正確適時(shí)地調(diào)節(jié)摩托車不銹鋼鏈條的松緊是十分緊要的。
從鏈輪行業(yè)發(fā)展總體上說(shuō)，標(biāo)準(zhǔn)鏈輪將會(huì)逐步退縮，市場(chǎng)的需求量將會(huì)逐步下降；而非標(biāo)準(zhǔn)鏈輪產(chǎn)品（規(guī)格按客戶圖紙要求確定尺寸）的需求量和所占整個(gè)鏈輪的市場(chǎng)份額將會(huì)明顯上升，應(yīng)該說(shuō)非標(biāo)鏈輪是整個(gè)鏈輪產(chǎn)品的一種發(fā)展方向，其市場(chǎng)潛力非常大，具有廣闊的發(fā)展前景。同時(shí)由于同步帶輪既有皮帶輪傳動(dòng)的優(yōu)勢(shì)，又有鏈輪傳動(dòng)的特點(diǎn)，因此，同步帶輪在整個(gè)鏈傳動(dòng)件產(chǎn)品中的市場(chǎng)份額將會(huì)大幅度提升，其發(fā)展前景也將十分樂(lè)觀，其市場(chǎng)潛力將是不可估量的。綜上所述，非標(biāo)鏈輪和同步帶輪在整個(gè)鏈輪等傳動(dòng)件系列產(chǎn)品中代表著未來(lái)的發(fā)展方向和總的發(fā)展趨勢(shì)，其市場(chǎng)潛力巨大，具有廣闊的發(fā)展前景。
剎車線的制造材料和熱處置懲罰過(guò)程對(duì)鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀(jì)五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區(qū)分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動(dòng)尺寸和重量無(wú)嚴(yán)酷限定,以及小量消費(fèi)的一樣平常機(jī)器中。因?yàn)榕鋵?duì)的鏈輪中,小輪包袱較重,因此為使大小鏈輪事情壽命大抵相稱,小輪齒面硬度一樣平常要比大輪的高。在國(guó)內(nèi)鏈輪市場(chǎng)原本競(jìng)爭(zhēng)已很激烈的形勢(shì)下，隨著外資企業(yè)進(jìn)入中國(guó)大陸，加劇了競(jìng)爭(zhēng)，因此，近幾年來(lái)，許多國(guó)內(nèi)企業(yè)立足國(guó)內(nèi)市場(chǎng)面向國(guó)際市場(chǎng)重點(diǎn)開拓。
