汽車零部件根據其進入汽車整車的不同時間階段可以分為整車配套市場和售后維修市場。整車配套市場是指新車在出廠之前，各個汽車零部件廠商為新車零部件進行配套的市場，包括了汽車的各種零部件。售后維修市場是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進行更換所形成的市場。目前我國有幾萬家汽車零部件企業遍布全國各地，但真正達到規模要求的很少；其次，地方、部門、企業自成體系，投資分散重復，沒有形成有較強競爭力的大型骨干企業，很難進入利潤豐厚的高端市場。由于力量分散，所以整體優勢難以體現出來，難以滿足外商大批量采購的需要。
隨著國民經濟的深入發展，我國人力成本將不斷提高，企業的制造成本優勢將向人力成本更低的國家或地區轉移，行業內中小企業面臨技術開發實力不足，生產加工能力有限，銷售能力欠缺等潛在問題。要化解這些潛在問題，品牌化經營是眾多軟軸企業必將面臨的一條道路。業內企業應未雨綢繆，樹立品牌經營的意識，將是我國軟軸行業企業的未來的一個大方向。新型監控系統將和故障診斷技術緊密結合。在軟軸控制器站監控過程中，如果發現泵站運行的常見故障系統能夠自動調用已存儲的故障模式，判斷故障類型并給出處理措施，及時排除故障，并對故障記憶，進行自學習，模仿和實現人類在監控過程中復雜的思維活動，實現智能控制，這將提高生產效率，降低了對操作人員的要求，實現真正意義上泵站監控的全自動化。
眾所周知，盡管各大汽車廠商在整車銷售上爭奪的異常激烈，但在軟軸供應等后市場服務上，面對巨大的經濟利益驅使，各大整車廠商在對于汽車配件銷售這一塊作法很是一致，以汽配分銷為例，原廠件分銷經營是由汽車制造商來主導的，大多是通過汽車4S店來直接銷售給終端客戶，從而獲取高額的零配件銷售利潤。可隨著汽車保有量的加大、車主對后市場認知度的提高，單靠4S店壟斷售后市場已經遠遠不能滿足市場的需求。除4S店之外，汽配城也是國內的汽車配件重要的分銷渠道。
汽車零部件是最能體現技術實力的，然而我國汽車零部件公司卻缺乏核心技術。入世后，我國的汽車產業政策規定了整車的合資股比，卻對外資投資零部件領域沒有任何限制，這直接導致了我國零部件產業的核心技術空心化。目前國內大部分自主汽車零部件公司仍停留在來圖加工、樣品測繪階段，面對整車廠推出新車型、新品種、新技術快節奏的高需求，很多自主汽車零部件公司只能疲于應付研發任務，無暇顧及提升自身的基礎研發水平與配套能力。隨著近年來中國汽車業的發展，2010年中國已經成為世界上汽車產銷量第一的國家，但業內普遍認為，由于缺少核心技術和自主研發能力，中國只能被稱為汽車大國，而非汽車強國。要想真正做強，必須從零部件抓起。
