軟軸機組是一種制冷供暖的裝置系統，該裝置以消耗少量的高品位能源為代價，能將大量無用的低溫熱能變為有用的高溫熱能。隨著科學的發展和社會的進步，資源的循環利用，是社會文明的重大進步，也是實現可持續發展的重要環節之一。軟軸行業若想要持續發展下去，并且能有更好的市場，就必須不斷的研制與開發。但是所謂的新產品研發，也只是走邊接單，邊設計，邊生產的模式，在某種程度上造成了設備性能的不可靠和工藝的不成熟，給客戶的使用帶來了隱患。國外的同行在研發上投入大量的資金，進行關鍵件、基礎件的研制，進行工藝的摸索和固化。
軟軸的檢查是必不可少的，在更換鏈條的同時，也要注意鏈輪的保養，如果鏈輪磨損也要及時更換，但磨損到啥樣才要更換鏈輪呢？很多人總是更換鏈條，其實鏈輪磨過度后，也會對鏈條損害，也會造成摩托車問題的出現。事情往往是這樣，摩托車已經拆開了，而又沒有準備好需要更換的鏈輪備件。如果一下子買不到新鏈輪，那也有個妙招，這可是省錢的好辦法，當然也是一種無可奈何的辦法，那就是將軟軸翻轉一下，讓其保持和鏈條在同一水平面上，并且不影響摩托車其它的零件就可以了，但是卻可以讓已經磨損的舊鏈輪壽命延長一倍左右的時間。是不是一個沒有備件的好辦法。對于鏈輪偏扭的處理辦法。
軟軸的制造材料和熱處置懲罰過程對鏈輪的承載能力和尺寸重量有很大的影響。二零世紀五零年月前,鏈輪多用碳鋼,六零年月改用合金鋼,而七零年月多用表面硬化鋼。按硬度 ,齒面可區分為軟齒面和硬齒面兩種。軟齒面的鏈輪承載能力較低,但制造比力容易,跑合性好, 多用于傳動尺寸和重量無嚴酷限定,以及小量消費的一樣平常機器中。因為配對的鏈輪中,小輪包袱較重,因此為使大小鏈輪事情壽命大抵相稱,小輪齒面硬度一樣平常要比大輪的高。在國內鏈輪市場原本競爭已很激烈的形勢下，隨著外資企業進入中國大陸，加劇了競爭，因此，近幾年來，許多國內企業立足國內市場面向國際市場重點開拓。
半撓性軟軸，是允許被連接的轉子之間具有一定的偏心的，并且允許相連接的兩個轉子上有微笑的軸向位移，對于振動的敏感程度是比較小的，能夠傳遞比較大的扭矩，在大中型的機組上應用的比較廣泛。剛性軟軸是一種結構比較簡單，工作能力十分可靠的能夠傳遞很大的扭矩的連接剛性非常強的一種軟軸，而且是允許被連接的轉子產生相對軸向和徑向都有位移的情況，所以說除了能夠傳遞扭矩之外還能傳遞軸向力和徑向力。是一種比較新型的，目前來講比較完美的一種軟軸。
