汽車零部件市場一般來說分三個部分，一是專為整車配套的OEM市場，第二個是零部件出口市場,第三個是售后服務市場。我國目前汽車零部件市場主要分為配套市場和售后市場兩部分，配套市場即OEM市場主要為整車企業配套服務,OEM市場的企業約占零部件企業總數的20％；售后服務市場主要為汽車維修保養提供配件服務，售后市場的企業約占零部件企業總數的80％。由此看出目前中國大多數的零部件生產商和經銷商都在瓜分售后市場這塊大蛋糕。同時做配套的OEM企業也沒有完全放棄售后市場。如何在售后市場激烈的競爭中取得更大的市場份額，如何在新一輪的市場浪潮中不被淘汰，零部件生產商和經銷商保持什么樣的合作關系將是雙方能否經受住市場考驗的關鍵。
企業對技術的消化吸收與人的消化吸收功能是一個道理。如果我們吞下的食物不能被胃腸消化吸收，最后身體還是得不到所需營養；而如果企業沒有對所引進技術消化吸收，最后自己在開發能力上也將是一無所獲。一些人士擔心中國汽車業會出現著名經濟學家張維迎所言的情景：開放形成了一個舞臺，但自己的演員都被趕下臺，讓外國人在演戲——一出沒有中國演員的中國劇。舞臺是我們的，但自己的人都是跑龍套的，剩下的花旦、主角、名角都是別人的。
依中國汽車零部件目前的技術水平，單獨靠自己的能力搞開發確實有些現實困難，大部分企業不得不走引進之路。但是，企業不能在引進技術后就一了百了，要形成自己的能力，引進應該僅僅是個開始而已。從目前看，消化吸收應該是企業形成自主研發能力的最佳路徑。我們經常欽佩日本的汽車零部件水平，如果看看日本零部件企業每年獲得的專利數量和平時的小改小革數量，就會知道其競爭力從何而來了。日本的汽車產業發展時間并不早，當初，很多技術來源于歐美，然而，他們從不以引進技術為終點，各企業經常對進口設備按自己的需要動“大手術”，小改小革更是家常便飯。這樣，日本企業逐漸積累起了豐富的自主研發經驗，也鑄就了日本汽車業的堅實基礎。
