從我國汽車工業起步開始，相關行業一直是汽車工業堅實的后盾，一直伴隨著汽車工業的進步而進步。從相關行業整體來說，模具行業和鋼鐵行業近兩年的發展表現得比較突出。相對來說，我國橡膠行業目前還存在一定的差距。
目前，我國某些橡膠產品還需要依賴進口的現實表明，橡膠行業的差距主要存在于特殊橡膠領域，例如密封件等，而不是普通的輪胎橡膠。一段時間以來，油品問題一直是各界關注的焦點。專家認為，現階段我國油品質量發展還不平衡，油品方面的矛盾主要集中在技術和戰略兩個層面，即我國是否要跟著國外的標準走及該不該發展柴油轎車。
整車要擁有獨立自主知識產權，也必然要求零部件有獨立自主知識產權。制定零部件專項發展規劃主要是政府宏觀層面的規劃，并為零部件企業指明投資方向。長期以來，包括老工業改造項目在內，國家一直通過發改委、科技部、商務部等部門給予零部件企業專項資金支持。
目前，由于國內汽車行業的快速發展，剎車線產品主要用于國內汽車生產，出口多為國外維修配件為主，出口的動力不足。出口符合我國汽車行業現狀和發展趨勢，工業是汽車工業發展的基礎，汽車產業附加值的70%是由零部件產業創造的。我國生產正在加速本土化進程，零部件產業發展進入加速期，為我國出口提供了有利條件。
通常所說的營銷渠道，是指售后服務市場的營銷渠道，它要比配套市場和出口市場更加復雜，同時，它的建設難度更大，也更加難以控制和管理；國內商用車配件市場長期以來形成的小規模低水平重復生產的結局，使得市場上產品品種繁多，性能、價格差異大，同時需求方的需求也是多種多樣，千變萬化，供需的多樣性決定市場營銷模式也必須是多樣化的。
未來2-3年，中國剎車線市場營銷渠道將面臨整合過程，受市場快速發展的影響，國際上先進的營銷模式也將在國內得到發展，進而將與中國國情相結合，陶煉出適合中國市場需求的營銷模式。
