中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)居世界前列，漲緊器導(dǎo)板、金屬框架等生產(chǎn)更是靠前。但由于自主開發(fā)資金的缺少，產(chǎn)品能耗高，附加值低等原因，隨著用戶對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)需求不斷提高，其競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于自身技術(shù)等原因，汽車的主要零部件幾乎全部依賴國(guó)外進(jìn)口。汽車電噴系統(tǒng)、abs系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全氣囊、微電機(jī)等配件，幾乎都是外資企業(yè)，這也不得不讓人痛心疾首。外資零部件去年在中國(guó)的銷售收入約為9000億元人民幣，占國(guó)內(nèi)零部件市場(chǎng)的54%。隨著中國(guó)放開限制后，許國(guó)電子零部件的跨國(guó)巨頭紛紛在中國(guó)增加投資，擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模。
目前，排名在全球前百位的汽車零部件供應(yīng)商已經(jīng)有70%來華開展業(yè)務(wù)，國(guó)內(nèi)從事汽車零部件生產(chǎn)的外資企業(yè)超過了1200家。這也說明了我國(guó)的汽車零部件發(fā)展前景一片大好，國(guó)內(nèi)從事該行業(yè)的企業(yè)也要加快技術(shù)革新，升級(jí)生產(chǎn)工藝，為未來做好充足的準(zhǔn)備。
國(guó)外優(yōu)秀企業(yè)的進(jìn)駐，是一個(gè)危機(jī)，也是一個(gè)機(jī)遇。抓住這次機(jī)遇，未來的道路一片坦途。隨著中國(guó)成為世界汽車零部件生產(chǎn)和制造中心，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，和汽車生產(chǎn)企業(yè)相互交流，將是國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)一條發(fā)展的新方向。
國(guó)內(nèi)的汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已愈演愈烈，國(guó)外汽車企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國(guó)汽車市場(chǎng)，紛紛進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)的整車市場(chǎng)尤其是自主品牌的汽車市場(chǎng)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅要求我國(guó)整車企業(yè)在規(guī)模、成本、服務(wù)上要具有優(yōu)勢(shì)，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。而整車在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須要靠?jī)?yōu)質(zhì)的汽車零部件支撐。
當(dāng)前我國(guó)自主品牌的整車企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)外整車相比仍有較大差距，仍無暇顧及依附于自身的零部件公司的品質(zhì)提升。二是依附于整車廠存在的零部件公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢(shì)，能與整車廠共生共榮，但也由于這種內(nèi)部保護(hù)主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，與獨(dú)立性的汽車零部件公司相比缺乏成長(zhǎng)能力。
