中國(guó)零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模已經(jīng)居世界前列，漲緊器導(dǎo)板、金屬框架等生產(chǎn)更是靠前。但由于自主開(kāi)發(fā)資金的缺少，產(chǎn)品能耗高，附加值低等原因，隨著用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品的品質(zhì)需求不斷提高，其競(jìng)爭(zhēng)力不斷下降。
在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，由于自身技術(shù)等原因，汽車(chē)的主要零部件幾乎全部依賴(lài)國(guó)外進(jìn)口。汽車(chē)電噴系統(tǒng)、abs系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)、安全氣囊、微電機(jī)等配件，幾乎都是外資企業(yè)，這也不得不讓人痛心疾首。
目前國(guó)內(nèi)的汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已愈演愈烈，國(guó)外汽車(chē)企業(yè)與零部件企業(yè)巨頭看好我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)，紛紛進(jìn)駐國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，我國(guó)的整車(chē)市場(chǎng)尤其是自主品牌的汽車(chē)市場(chǎng)面臨更嚴(yán)峻的考驗(yàn)，不僅要求我國(guó)整車(chē)企業(yè)在規(guī)模、成本、服務(wù)上要具有優(yōu)勢(shì)，更要在產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)方面加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的步伐。
整車(chē)在產(chǎn)品品質(zhì)及技術(shù)上的加強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力，必須要靠?jī)?yōu)質(zhì)的汽車(chē)零部件支撐。再者當(dāng)前我國(guó)自主品牌的整車(chē)企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)與國(guó)外整車(chē)相比仍有較大差距，仍無(wú)暇顧及依附于自身的零部件公司的品質(zhì)提升。依附于整車(chē)廠(chǎng)存在的零部件公司雖然有直接供貨的優(yōu)勢(shì)，能與整車(chē)廠(chǎng)共生共榮，但也由于這種內(nèi)部保護(hù)主義的存在，使得這些零部件公司缺乏了與整個(gè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境，與獨(dú)立性的汽車(chē)零部件公司相比缺乏成長(zhǎng)能力。
目前我國(guó)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)主要體現(xiàn)在OEM市場(chǎng)，主要表現(xiàn)為少數(shù)幾家具有較強(qiáng)的技術(shù)研發(fā)能力、健全的質(zhì)量保障體系及規(guī)模較大的國(guó)內(nèi)企業(yè)之間及與國(guó)內(nèi)三資企業(yè)相互之間的競(jìng)爭(zhēng)。
國(guó)內(nèi)少數(shù)汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)企業(yè)經(jīng)過(guò)自身不斷的積累發(fā)展，通過(guò)自主研發(fā)、聯(lián)合開(kāi)發(fā)及引進(jìn)、消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)等方式，在裝備水平、制造技術(shù)、質(zhì)量保證能力等方面有了很大的提高，在國(guó)內(nèi)OEM市場(chǎng)中占據(jù)了一定地位。
